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Miembro fundador y socio director en Gina Corena & Asociados
Areas de Práctica: Lesiones personales
Uber y Lyft han cambiado la forma en que viajamos. Con solo unos toques en un teléfono inteligente, puedes conseguir un viaje en minutos. Pero detrás de la conveniencia de los servicios de viajes compartidos, hay un debate en curso: ¿los conductores de Uber y Lyft son contratistas independientes o empleados? Esta distinción es importante no solo para los conductores, sino también para los pasajeros, especialmente cuando ocurren accidentes. Si un conductor de viajes compartidos sufre un accidente, ¿quién es responsable? ¿Uber o Lyft cubren los daños o el conductor debe hacerlo por su cuenta? Si alguna vez te preguntaste cómo se clasifican los conductores de viajes compartidos y cómo eso afecta la responsabilidad, esta guía te explicará todo lo que necesitas saber.
Los conductores de Uber y Lyft no son empleados (al menos eso es lo que afirman estas empresas), sino que se los clasifica como contratistas independientes.
Pero ¿qué significa eso?
Los contratistas independientes son trabajadores autónomos que controlan sus horarios de trabajo. Son responsables de sus impuestos y no reciben los beneficios que ofrece la empresa, como seguro médico o vacaciones pagadas. Uber y Lyft sostienen que esta configuración les da a los conductores la flexibilidad de trabajar cuando quieran. Muchos conductores están de acuerdo. Sin embargo, otros creen que esta clasificación les niega las protecciones que merecen, especialmente cuando surgen accidentes o dificultades económicas.
Uber y Lyft tienen un buen motivo para clasificar a sus conductores como contratistas: les permite ahorrar dinero. Los empleados tienen derecho a recibir pago por horas extra, prestaciones por desempleo y otras protecciones laborales, pero los contratistas independientes no.
Al etiquetar a los conductores como contratistas, Uber y Lyft pueden evitar costos como:
Esto también protege a Uber y Lyft de ciertas responsabilidades. Si un conductor causa un accidente, la empresa puede argumentar que no es responsable porque el conductor no es un empleado. Sin embargo, no todo el mundo está de acuerdo con esta clasificación. De hecho, algunos conductores han demandado a Uber y Lyft, argumentando que deberían ser clasificados como empleados.
A lo largo de los años, se han presentado múltiples demandas que cuestionaron si los conductores de Uber y Lyft son realmente contratistas independientes. Algunas de las batallas legales más notables incluyen:
En 2019, el conductor de Uber Thomas Colopy presentó una demanda alegando que Uber había clasificado erróneamente a los conductores como contratistas independientes. El tribunal permitió que el caso siguiera adelante, lo que marca un paso importante hacia una posible reclasificación.
California aprobó el Proyecto de Ley 5 de la Asamblea (AB5), una ley destinada a obligar a las empresas a clasificar a los trabajadores como empleados si no superan una prueba estricta de tres partes. Según la AB5, los conductores de Uber y Lyft deberían haber sido clasificados como empleados.
Pero Uber y Lyft se resistieron. En lugar de cumplir, cambiaron sus modelos de negocio para cumplir con los requisitos mínimos de la condición de contratista. También apoyaron la Proposición 22, que fue aprobada por los votantes de California y eximió a las empresas de viajes compartidos de la AB5.
Estas batallas legales demuestran que el debate está lejos de terminar. Es posible que otros estados sigan el ejemplo de California, lo que dificultará que Uber y Lyft clasifiquen a los conductores como contratistas en el futuro.
Una de las mayores preocupaciones en torno a la clasificación de los conductores es la responsabilidad en caso de accidente. ¿Quién paga los daños cuando un conductor de un servicio de transporte compartido sufre un accidente? La respuesta depende del estatus del conductor en el momento del accidente. Uber y Lyft ofrecen distintos niveles de cobertura de seguro en función de si el conductor está esperando un viaje, en camino a recoger a un pasajero o transportando activamente a alguien.
| Estado del conductor | Cobertura de seguro de Uber/Lyft |
| La aplicación está apagada (no funciona) | Se aplica el seguro personal del conductor. |
| La aplicación está activada, esperando un viaje. | $50,000 por persona / $100,000 por accidente por lesiones corporales |
| El conductor está en camino a recoger a un pasajero. | Hasta $1 millón en cobertura de responsabilidad |
| Pasajero en el coche | Hasta $1 millón en cobertura de responsabilidad |
Si el conductor está conectado a la aplicación pero aún no ha aceptado un viaje, la cobertura es mucho menor. Eso significa que los pasajeros u otros conductores pueden presentar un reclamo contra ese conductor.
Si los conductores de Uber y Lyft fueran clasificados como empleados, las empresas probablemente serían responsables de todos los accidentes que involucraran a sus conductores. Esa es una razón importante por la que luchan arduamente para mantener el modelo de contratista independiente.
Otro problema que supone clasificar a los conductores como contratistas independientes es la autenticación y la seguridad. Uber y Lyft exigen a los conductores que verifiquen su identidad, pero algunos conductores comparten sus cuentas con otros. Esto se conoce como uso compartido de dispositivos por parte de contratistas de viajes compartidos y plantea graves riesgos de seguridad.
Para combatir esto, Uber y Lyft han introducido funciones de autenticación de contratistas de viajes compartidos, como:
Estas medidas pretenden proteger a los pasajeros, pero también resaltan los desafíos de regular a los contratistas independientes.
Mientras continúan las demandas, el futuro del modelo de negocio de Uber y Lyft sigue siendo incierto. Si los tribunales obligan a estas empresas a clasificar a los conductores como empleados, podríamos ver lo siguiente:
Es probable que Uber y Lyft sigan luchando para mantener a los conductores clasificados como contratistas independientes. Sin embargo, a medida que más estados presionan para que se apliquen leyes laborales más estrictas, los cambios pueden ser inevitables.
Uber y Lyft clasifican a sus conductores como contratistas independientes, lo que significa que operan con más flexibilidad pero reciben menos protecciones legales en comparación con los empleados tradicionales.
Si un conductor es un contratista, la responsabilidad de Uber/Lyft es limitada y los pasajeros a menudo deben presentar reclamos a través del seguro del conductor primero. Si se los clasifica como empleados, Uber y Lyft podrían ser considerados directamente responsables de los accidentes.
Esto se refiere a las medidas de seguridad que utilizan Uber y Lyft para verificar que el conductor correcto esté operando el vehículo, evitando el uso no autorizado de cuentas compartidas.
La AB5 tenía como objetivo clasificar a los conductores como empleados, pero Uber y Lyft contraatacaron modificando la forma en que definen el control del conductor, lo que finalmente condujo a la Proposición 22, que permitió a los conductores seguir siendo contratistas con beneficios adicionales.
Sí, los conductores han presentado múltiples demandas alegando que fueron clasificados erróneamente como contratistas independientes y que deberían tener derecho a beneficios laborales.
Esto depende de futuras decisiones judiciales y cambios legislativos. Algunos estados pueden presionar para la reclasificación, mientras que Uber/Lyft probablemente seguirán presionando para mantener el modelo de contratista.
El debate sobre la clasificación de los conductores de Uber y Lyft afecta más que solo el estatus legal: afecta las reclamaciones por accidentes, la cobertura del seguro y la seguridad de los pasajeros. Si ha sufrido un accidente con un Uber o Lyft, puede enfrentar dificultades para obtener una compensación, especialmente si la cobertura del seguro del conductor es limitada. Por eso Contar con un abogado con experiencia en accidentes de viajes compartidos puede hacer toda la diferencia
At Gina Corena y asociadosEntendemos las complejidades de los casos de accidentes en viajes compartidos. Ya sea que usted sea pasajero, conductor u otro conductor, podemos ayudarlo con el proceso legal y ayudarlo a obtener la compensación que se merece.
No afronte solo las consecuencias de un accidente de viaje compartido. Póngase en contacto con nosotros hoy para una consulta gratuita, y analicemos su caso.
Como fundadora de Gina Corena & Associates, se dedica a luchar por los derechos de las personas que sufren lesiones personales que les cambian la vida en accidentes automovilísticos, de camiones y motocicletas, así como otros tipos de lesiones personales. Gina se siente afortunada de servir a la comunidad de Nevada y responsabilizar a los malhechores por el daño que causan a sus clientes.
