Autos sin conductor están cambiando rápidamente el panorama del transporte en los Estados Unidos. De hecho, para 2025 puede haber 8 millones de vehículos autónomos o semiautónomos en la carretera. Pero lo que muchos nevadenses tal vez no sepan es que Las Vegas fue pionera en las pruebas de vehículos autónomos: la primera ciudad en los Estados Unidos para otorgar una licencia para un automóvil sin conductor.
Los vehículos autónomos han estado en las carreteras de Nevada desde 2012 y, aunque son un desarrollo tecnológico emocionante, la tecnología de conducción autónoma conlleva un elemento de riesgo. Los autos sin conductor no se manejan perfectamente y, al igual que con los conductores humanos, siempre existe la posibilidad de un accidente que puede causar lesiones graves. Como pasajero en un coche autónomo o en un peatonal que pueda encontrar uno, es importante conocer las leyes de Nevada que se refieren a los vehículos autónomos y lo que necesita saber si herido en un accidente.
¿Qué es un vehículo autónomo?
El término "autoconducción" podría usarse para describir un espectro de vehículos que tienen ADAS, o sistemas avanzados de asistencia al conductor. La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) ha desarrollado un sistema de categorias para describir la forma en que los vehículos utilizan la tecnología de conducción autónoma.
Nivel A0 es un automóvil completamente manual sin tecnología de asistencia al conductor. Esto incluye la mayoría de los vehículos en la carretera en la actualidad.
Nivel A1 describe la mayoría de los automóviles más antiguos que tienen un solo sistema de asistencia al conductor, como el control de crucero. El conductor humano todavía controla la aceleración y el frenado.
Nivel A2 significa que el automóvil tiene sistemas avanzados de asistencia al conductor y es parcialmente autónomo. El ADAS puede controlar la dirección y la aceleración, pero un operador humano debe estar listo para tomar el control en cualquier momento. Un ejemplo bien conocido de este tipo de tecnología de vehículos es el piloto automático de Tesla.
Nivel A3 de automatización significa que la tecnología del automóvil puede monitorear el entorno de manejo a través de cámaras y sensores. Los operadores humanos pueden anular la mayoría de las operaciones.
Nivel A4 define un vehículo que puede realizar todas las tareas de conducción en determinadas circunstancias. Todavía hay una opción para que los operadores humanos tomen el control.
Nivel A5 es un vehículo capaz de realizar todas las tareas de conducción en todas las circunstancias y no requiere ninguna operación humana. Un pasajero humano no tiene que prestar atención a los controles o hacerse cargo de la operación. Esta es la definición exacta de un vehículo autónomo.
Cómo ¿Llegaron los vehículos autónomos a Nevada?
En mayo de 2012, Google fue la primera empresa en recibir una licencia del Departamento de Vehículos Motorizados de Nevada. para probar vehículos autónomos en caminos estatales. Aunque las regulaciones requerían que un operador humano estuviera en el asiento del conductor para anular los controles en caso de mal funcionamiento, además de un pasajero humano adicional, los vehículos de prueba tenían ADAS para acelerar y frenar. La flota de Google tenía vehículos de varios fabricantes, incluidos Toyota Priuses, Audi TT y Lexus RX450h. Los pasajeros incluían al gobernador de Nevada en ese momento, Brian Sandoval, quien viajó desde Carson City hasta Washoe Valley y regresó con el director del DMV, Bruce Breslow.
Otras empresas siguieron su ejemplo con pruebas de vehículos autónomos en Nevada. En 2017, una asociación con Lyft y la empresa de tecnología de vehículos autónomos Aptiv introdujo un flota de viajes compartidos sin conductor en Las Vegas, prestando servicios a destinos populares en el Strip. El programa piloto tenía solo 20 vehículos. A los usuarios de Lyft se les dio la opción de aceptar un vehículo sin conductor en la aplicación, aunque los vehículos todavía tenían un operador humano detrás del volante para hacerse cargo si era necesario. Y en 2022, Uber lanzó una opción sin conductor para clientes en Las Vegas con la empresa de tecnología Motional, enviando un hatchback Hyundai Ioniq modificado a los pasajeros junto con dos conductores de seguridad humana.
Claramente, Nevada es el campo de pruebas para las empresas que buscan ofrecer viajes autónomos a su base de clientes. Pero ninguno de estos eventos innovadores tuvo lugar sin que el estado de Nevada aprobara leyes para hacerlo posible. ¿Cuáles son exactamente las leyes relativas al uso de vehículos autónomos en Nevada?
Leyes de Nevada para vehículos autónomos
El proyecto de ley emblemático aprobado por la Legislatura del Estado de Nevada, el Proyecto de Ley de la Asamblea 511 36-6, convirtió a Nevada en el primer estado en establecer leyes que rigen la concesión de licencias y la operación de vehículos autónomos en los Niveles 3, 4 y 5. Algunos aspectos del proyecto de ley dispusieron que el Departamento de Vehículos Motorizados de Nevada estableciera reglas las normas de seguridad de los vehículos y restringir las pruebas de vehículos a ciertas áreas geográficas.
Estados del Estatuto Revisado de Nevada 482A:
SB 140 hace una provisión especial para el teléfono celular uso por operadores humanos de vehículos autónomos:
AB 69 establece reglas de responsabilidad:
¿Quién es responsable de las lesiones en un accidente automovilístico?
Si otro conductor, pasajero o peatón se lesiona en un accidente automovilistico en Nevada, como se ve en los estatutos descritos anteriormente, la asignación de responsabilidad puede no ser tan sencilla como un accidente que involucre un vehículo convencional. Por ejemplo, un operador humano tiene que estar en el asiento del conductor, pero usar un teléfono celular no significa que pueda ser acusado de Conducción distraida. El fabricante del vehículo puede quedar exento de responsabilidad si se produce un fallo del equipo que provoque un accidente. El precedente para la asignación de fallas en un accidente de auto sin conductor, según un estudio de la Universidad de Columbia, la culpa podría ser compartida entre el operador humano, el fabricante del vehículo, la empresa que fabricó la tecnología ADAS, como sensores y cámaras, e incluso el estado donde está registrado el vehículo.
En el intrincado panorama de los procedimientos legales de Nevada, comprender las leyes y regulaciones específicas puede ser crucial. Por ejemplo, ser consciente de Las leyes de lesiones laborales de Nevada puede ser beneficioso en los casos en que un empleado resulta lesionado. De manera similar, en la era de la tecnología, el uso de imágenes de dashcam como evidencia ha adquirido cada vez más relevancia en los casos de accidentes. Además, principios como encuestado superior puede afectar significativamente el resultado de una demanda por accidente. Navegar por estas complejidades legales requiere experiencia y un profundo conocimiento de la ley.
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Como fundadora de Gina Corena & Associates, se dedica a luchar por los derechos de las personas que sufren lesiones personales que les cambian la vida en accidentes automovilísticos, de camiones y motocicletas, así como otros tipos de lesiones personales. Gina se siente afortunada de servir a la comunidad de Nevada y responsabilizar a los malhechores por el daño que causan a sus clientes.
