Miembro fundador y socia gerente de Gina Corena & Associates.
Áreas de práctica : Lesiones personales
Los accidentes de camiones suelen causar lesiones graves y pérdidas económicas considerables. Si bien el conductor suele ser la persona más visible involucrada, la responsabilidad no siempre termina ahí. En muchos casos en Nevada, la empresa de transporte también puede ser legalmente responsable del accidente.
La posibilidad de demandar a la empresa depende de las circunstancias del accidente, de la relación del conductor con la empresa y de si la propia empresa contribuyó a los hechos que provocaron la colisión.
Esta guía explica a quién puede responsabilizar después de un accidente de camión en Las Vegas , cómo las leyes de Nevada y federales asignan la responsabilidad, qué hacer si usted tuvo parte de la culpa y cuánto tiempo tiene para actuar.
Los accidentes con camiones suelen involucrar a más de dos partes. Dependiendo de cómo ocurrió el accidente, las partes responsables pueden incluir:
Por lo general, un mayor número de responsables implica una mayor cobertura de seguro para pagar sus lesiones, y precisamente por eso es importante identificar a todos los demandados.
Responsabilidad indirecta: Cuando la empresa de transporte es responsable del conductor.Una de las formas más comunes en que una empresa de transporte puede ser considerada responsable es mediante la doctrina legal de la responsabilidad indirecta o vicaria. Según la ley de Nevada (NRS 41.130 y NRS 41.745), los empleadores son generalmente responsables por la negligencia de los empleados que actúan dentro del ámbito de sus funciones. Si un camionero provoca un accidente mientras realiza tareas laborales, la empresa de transporte también puede ser responsable de los daños resultantes.
La responsabilidad no siempre se limita a las acciones del conductor. Una empresa de transporte también puede ser directamente responsable de su propia negligencia. Algunos ejemplos incluyen la contratación de conductores no cualificados, la capacitación inadecuada, el mal mantenimiento de los vehículos o el fomento de prácticas que infringen las normas de seguridad y aumentan el riesgo de un accidente.
Las empresas de transporte a veces argumentan que un conductor era un contratista independiente, no un empleado. Sin embargo, esta denominación por sí sola no determina la responsabilidad. Los tribunales de Nevada analizan la relación laboral real, incluyendo el grado de control que la empresa ejercía sobre el trabajo del conductor.
Entre los factores relevantes se incluyen quién controlaba el horario del conductor, el equipo, las rutas y los requisitos de seguridad. Las regulaciones federales para transportistas también pueden ser importantes al evaluar la relación entre un conductor y una empresa de transporte.
Si la empresa ejercía un control significativo sobre la forma en que se realizaba el trabajo, aún podría ser considerada responsable de la conducta del conductor, independientemente de cómo se describiera la relación en un contrato.
Las empresas de transporte por carretera deben cumplir con las normas de seguridad federales y estatales, incluidas las establecidas por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas ( FMCSA ). Cuando incumplen estas normas, pueden ser consideradas directamente responsables.
Se espera que las empresas investiguen a los conductores. Entre las señales de alerta de una contratación negligente se incluyen antecedentes de infracciones de tránsito, condenas previas por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas, pruebas de drogas fallidas, deficiencias en la licencia de conducir comercial o capacitación inadecuada para el vehículo. Contratar o mantener a un conductor a pesar de estas advertencias puede generar responsabilidad para la empresa.
Los camiones comerciales requieren inspección y mantenimiento regulares. Si se descuidan los frenos, los neumáticos, las luces u otros componentes críticos, aumenta el riesgo de un accidente grave.
Las normas federales limitan el tiempo que los camioneros pueden permanecer en la carretera sin el descanso adecuado. Las empresas que fomentan o toleran las infracciones pueden contribuir a los accidentes relacionados con la fatiga.
Sobrecargar un camión o no asegurar correctamente la carga puede provocar vuelcos, derrapes y derrames. En caso de que ocurra alguno de estos incidentes, tanto el conductor como la empresa pueden ser responsables.
Las reclamaciones por accidentes de camiones a menudo dependen de los registros que controla la empresa de transporte. Algunas de las pruebas más importantes incluyen:
El problema radica en que estos registros no se conservan indefinidamente. Las regulaciones federales y las políticas de retención de la empresa pueden permitir que ciertos documentos se eliminen o sobrescriban después de un período determinado.
Por ello, la preservación de pruebas suele ser uno de los primeros pasos en una reclamación por accidente de camión. Los abogados suelen enviar una carta de preservación, o destrucción de pruebas, poco después del accidente, exigiendo a la empresa que conserve los registros que puedan ser relevantes para el caso.
Según la regla de negligencia comparativa modificada de Nevada ( NRS 41.141 ), aún puede obtener una indemnización por daños y perjuicios siempre que su responsabilidad sea del 50 % o menos. Su compensación simplemente se reduce en proporción a su grado de responsabilidad.
Por ejemplo, si sus daños ascienden a $100,000 y se determina que usted tuvo un 20% de culpa, su indemnización se reduciría a $80,000. Usted pierde el derecho a indemnización solo si su culpa supera el 50%.
Cuando varias partes comparten la responsabilidad, identificar a todos los responsables puede ser importante. Además del conductor, la empresa de transporte también puede ser responsable, lo que puede afectar la cobertura del seguro disponible para cubrir una reclamación.
La empresa de transporte no es responsable de todos los accidentes en los que se vea involucrado uno de sus conductores. Si el conductor actuaba fuera del ámbito laboral, por ejemplo, utilizando el vehículo para fines personales o realizando actividades ajenas al trabajo, la responsabilidad podría recaer exclusivamente sobre él.
Lo mismo puede ocurrir cuando el conductor es un auténtico contratista independiente en lugar de un empleado, aunque la relación laboral real importa más que la denominación que figure en el contrato.
Las reclamaciones por accidentes de camiones pueden incluir la indemnización por gastos médicos, lucro cesante, costos de tratamientos futuros, daños a la propiedad y dolor y sufrimiento. En casos de negligencia grave, también pueden aplicarse daños punitivos conforme al NRS 42.005.
La mayoría de las demandas por accidentes de camiones en Nevada deben presentarse dentro de los dos años posteriores al accidente, según la ley NRS 11.190. Existen excepciones, como algunas demandas que involucran a menores, lesiones descubiertas posteriormente o entidades gubernamentales. Incumplir este plazo puede impedir permanentemente la obtención de una indemnización.
| Fallo de los frenos por mantenimiento deficiente | Bajo | Alto |
| El conductor excedió las horas de conducción permitidas. | Moderado | Sistemas fluviales |
| Conductor ebrio estando fuera de servicio | Pleno | Ninguna |
| Carga sin asegurar/sobrecargada | Bajo | Alto (con cargador/despachador) |
A menudo, sí. Si el conductor trabajaba para la empresa en el momento del accidente, o si la empresa contribuyó al accidente por negligencia propia, ambos podrían ser considerados responsables.
Sí. Según la ley NRS 41.141 de Nevada, usted puede recibir una indemnización siempre que su responsabilidad sea del 50 % o menos. Su compensación se reduce en proporción a su porcentaje de responsabilidad. Por ejemplo, si tiene un 20 % de responsabilidad en una reclamación de $100,000, recibirá $80,000.
La etiqueta por sí sola no determina la responsabilidad. Los tribunales analizan la relación laboral real y el grado de control que la empresa ejercía sobre el conductor.
Datos de la caja negra/ELD, registros de conducción y registros de mantenimiento y contratación. Según las normas de la FMCSA, los registros de horas de servicio se conservan durante unos 6 meses, los registros de mantenimiento durante aproximadamente 1 año y el expediente de cualificación del conductor durante unos 3 años, por lo que se debe enviar una carta de conservación lo antes posible.
Por lo general, el plazo es de dos años a partir del accidente, según la ley NRS 11.190, con excepciones para lesiones descubiertas posteriormente, menores de edad y reclamaciones en las que esté involucrada el gobierno.
Posiblemente, cuando la conducta fue especialmente imprudente. Nevada limita las indemnizaciones punitivas según el NRS 42.005, generalmente a tres veces la indemnización compensatoria.
Por lo general, sí, si el accidente ocurrió en Nevada. Dependiendo de la cantidad en disputa y las partes involucradas, el caso puede tramitarse en un tribunal estatal o federal. Un abogado puede asesorarle sobre dónde presentar la demanda.
Tras un accidente de camión, el conductor no siempre es el único responsable. Dependiendo de las circunstancias, la responsabilidad puede extenderse a la propia empresa de transporte, ya sea por su relación con el conductor o por sus propias decisiones relativas a la contratación, la formación, la supervisión, el mantenimiento o el cumplimiento de las normas de seguridad.
Identificar a todas las partes responsables y preservar las pruebas clave desde el principio puede marcar una diferencia significativa en el resultado de una reclamación.
Gina Corena & Associates conoce la legislación de Nevada sobre transporte por carretera y sabe cómo actuar con rapidez basándose en las pruebas. Si usted o un ser querido resultó herido en un accidente de camión, solicite una consulta gratuita.
Como fundadora de Gina Corena & Associates, se dedica a luchar por los derechos de las personas que sufren lesiones personales que les cambian la vida en accidentes automovilísticos, de camiones y motocicletas, así como otros tipos de lesiones personales. Gina se siente afortunada de servir a la comunidad de Nevada y responsabilizar a los malhechores por el daño que causan a sus clientes.
